比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(g小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式ǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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