暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化)化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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