柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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