5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位长安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位将(jiāng)其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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