5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn中国人口第一大省，中国人口第一大省排名)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiā中国人口第一大省，中国人口第一大省排名n)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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