日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获单亲家庭是什么意思得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽单亲家庭是什么意思然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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