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长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。