比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(p为什么懂手机的人都不用华为ī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参(cān)与为什么懂手机的人都不用华为并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点为什么懂手机的人都不用华为值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价(jià)值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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