最近的上海车(chē)展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不(bù)少车企趁势送起了冰(bīng)淇(qí)淋。小鹏汽车，自然没(méi)放过这波大好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为一(yī)则动画广告(gào)陷入了含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比(le)舆论危机(jī)。部分车友(yǒu)指责小(xiǎo)鹏，“不仅(jǐn)碰瓷特斯(sī)拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营(yíng)销上过分卖力，凸显的(de)是小鹏背后的业绩压力。去年，小(xiǎo)鹏成为(wèi)“最惨(cǎn)新势力(lì)”，G9发布失利(lì)，不仅销量增长缓慢(màn)，亏损幅度还在加剧(jù)，全(quán)年净亏损(sǔn)91.4亿元，同比(bǐ)扩(kuò)大88.01％。

　　何小鹏(péng)本人(rén)也(yě)在今年3月财报电话会议上承认(rèn)：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售价最低的品牌，却创造了最(zuì)高(gāo)的销管(guǎn)费(fèi)用率，去年达(dá)到(dào)了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚来，销管(guǎn)费(fèi)用率(lǜ)为21.4％，也(yě)低于(yú)小鹏。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏请来了(le)前长城汽(qì)车的得(dé)力干(gàn)将，在业内(nèi)被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英，负责(zé)公(gōng)司的产品规划(huà)、产品组合管(guǎn)理以及销售业(yè)务。王凤英正(zhèng)式加入后，小鹏随即开(kāi)始对内部营销体系进行大(dà)刀阔(kuò)斧的(de)改革(gé)。

　　但对于来势汹汹的新能源汽车大洗牌，王凤英真(zhēn)的救得(dé)了小鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指侮(wǔ)辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一(yī)则(zé)动(dòng)画宣传广告，内容引(yǐn)发网友(yǒu)争议。视频中，一辆小鹏G6把交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上的钉子拔(bá)出，海报(bào)轰然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字马路合并(bìng)成一条，画(huà)面也显现出(chū)“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网(wǎng)友认为这条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名(míng)科(kē)学家尼古(gǔ)拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥(yōng)有近1000项重(zhòng)大(dà)发明(míng)专利，被称为“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致敬(jìng)之意。小(xiǎo)鹏G6的广(guǎng)告(gào)，把(bǎ)尼(ní)古拉(lā)·特斯拉(lā)和特斯拉混为一谈，也(yě)引起不少网友的(de)愤怒。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销(xiāo)上(shàng)第一次(cì)蹭上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在(zài)上海车展前一天(tiān)，小(xiǎo)鹏汽车官微发布“事实求(qiú)是，不要(yào)想(xiǎng)Y”的小鹏G6预(yù)热视频，疯狂输(shū)出了(le)特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修房子不(bù)够，还要装修车(chē)吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号(hào)称(chēng)智(zhì)能(néng)车，却听不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿会(huì)打酱油，加价的(de)“智能软件”还(hái)没上(shàng)马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班(bān)都(dōu)上完了，电还没充满，真想(xiǎng)开骂。

　　在视频下方，小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满地(dì)评论：“但还是respect，感谢所有(yǒu)可(kě)敬的(de)友商，激励我们(men)不断做得更好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友在下方评论(lùn)，这(zhè)则视频(pín)“简直是骑(qí)在(zài)Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不(bù)少小鹏(péng)的粉(fěn)丝感叹，小(xiǎo)鹏的营销团队终(zhōng)于开窍了吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻(fān)车遭(zāo)群嘲

　　作为新势力(lì)中最早实现交(jiāo)付和上(shàng)市的(de)“三傻”，很多(duō)人(rén)都不明白，为什么小鹏从曾经的销量(liàng)领先到如今一步(bù)步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其实并(bìng)不比蔚来、理(lǐ)想差。但营销方面，小鹏确实有些(xiē)拉胯(kuà)了。

　　和(hé)传(chuán)统车企不(bù)同，对于(yú)还(hái)没能实现盈利的新势力来说，营(yíng)销是(shì)一门必修(xiū)课，也(yě)是一个技术活。比如(rú)马斯(sī)克、李斌(bīn)、李想等(děng)新势力(lì)创(chuàng)始人，多年来一(yī)直活跃在各大社交媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵(zhèn)。

　　相比之下，小鹏的(de)创始人就要低调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽车自己，却是一点都不低调。虽(suī)然说新势力(lì)口碑(bēi)基本(běn)上都(dōu)呈(chéng)现(xiàn)出两(liǎng)极分化，但小鹏(péng)口碑(bēi)负面的(de)原(yuán)因，大(dà)多数都(dōu)是在营(yíng)销上(shàng)。

　　一直以来，网(wǎng)上都(dōu)存在对(duì)小鹏的营销都存在讨论。甚(shèn)至(zhì)知乎上还有一(yī)个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题(tí)因为(wèi)提问不(bù)够客观，已经(jīng)被知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能看(kàn)到不少回答吐槽(cáo)。

　　除(chú)了(le)上图(tú)中(zhōng)知乎(hū)网友列举的“笨拙(zhuō)营销”，小鹏(péng)还(hái)有不少营销引起网友争(zhēng)议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就有微博网友爆料小鹏(péng)P7的推(tuī)送广告(gào)低(dī)俗(sú)营销。该广告封面(miàn)为一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车的(de)图(tú)片，并(bìng)配有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现！”的广告语。即便(biàn)点(diǎn)进去的内容实(shí)际讲的是偷吃零(líng)食，但还是(shì)遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年(nián)10月，何(hé)小鹏在微(wēi)博上(shàng)分(fēn)享的一(yī)则故事，也被网友质疑是温情营销(xiāo)而翻车。博(bó)文(wén)中，何小(xiǎo)鹏称，一为(wèi)西安的G3老车主(zhǔ)置换G9，但没(méi)和女儿商量，女儿对G3很有感情(qíng)，非常(cháng)不(bù)舍(shě)，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作人员发现后，大家相继(jì)传阅，在一(yī)天内(nèi)传遍整个公司......

　　何小鹏(péng)借此表(biǎo)示，这张纸条激(jī)励了他们很多(duō)人，老车主的(de)支持让他们(men)更加坚信(xìn)做(zuò)这件事情很有意义，后续还要更加努力，提升(shēng)所有小鹏车主的(de)满意(yì)度。

　　虽然整个故事(shì)非常温情感人，但(dàn)网友却(què)不买账，认为这个(gè)营(yíng)销故(gù)事编的有些过了(le)。

　　小鹏(péng)的口(kǒu)碑，也在这一次次(cì)翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年(nián)巨亏91亿，业(yè)绩承压

　　王凤英能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏面(miàn)前最大的问题，是(shì)业(yè)绩压力(lì)。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比％。但相比上(shàng)一年度（2021年）259％的(de)增幅，失速颇多。

　　2022年全(quán)年(nián)，“蔚(wèi)小理”均未能完成年(nián)初定下的销量(liàng)目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽车，去年(nián)销量约为12.07万(wàn)辆，目标完(wán)成率(lǜ)仅为(wèi)48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力。

　　其原因就在(zài)于(yú)，被小鹏寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9，并(bìng)没有像预想中一样(yàng)，成为继小(xiǎo)鹏P7之后的另(lìng)一(yī)爆款。在上市后不久，G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的型(xíng)号、以(yǐ)及过高的价格，被(bèi)网友吐(tǔ)槽(cáo)不(bù)断，甚至还传出发布会后大面积退单的消息。

　　更(gèng)加严(yán)峻的(de)是(shì)，小鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在持续扩大，净亏损从(cóng)2021年(nián)的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿(yì)，平均每天要亏2500万(wàn)元，亏(kuī)损(sǔn)规模创下了2018年以来新高。

　　其中很(hěn)大原因(yīn)，在于小鹏(péng)对成(chéng)本控制的不(bù)到位。通过相关(guān)数据(jù)的对比可以(yǐ)发现(xiàn)，“三傻”中营(yíng)收规模最低的(de)小鹏汽(qì)车，投入的销(xiāo)售(shòu)、一般行政开(kāi)支(zhī)却比理想还高，销管费(fèi)用率(lǜ)更是位居“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年，小鹏的销管费(fèi)用率(lǜ)达到(dào)24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小鹏(péng)的水平，为21.4％。这(zhè)对于(yú)平(píng)均售(shòu)价还(hái)不(bù)到(dào)24万的小鹏汽车来说(shuō)，显然是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年10月(yuè)，小鹏开始内(nèi)部组(zǔ)织结构调(diào)整。今年(nián)1月(yuè)，引入(rù)前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘(niáng)子”王凤英(yīng)和原吉(jí)利汽车高管易(yì)寒。其中(zhōng)王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车(chē)的产品规划(huà)、产品矩(jǔ)阵(zhèn)和(hé)销售体(tǐ)系；易寒担任营(yíng)销(xiāo)副总，负责(zé)市场营销和(hé)公(gōng)关传播工作(zuò)。

　　这两位都是善于(yú)营销的高手。两位营(yíng)销(xiāo)高手加入后，小(xiǎo)鹏的(de)营销风(fēng)格的确(què)有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销，能否让(ràng)小鹏，真正走出如今的困境(jìng)吗？

　　新官(guān)上任三把火，王(wáng)凤英加入小鹏后，第一把(bǎ)火就是立下(xià)一个(gè)大Flag：“三年(nián)小鹏销量达(dá)百万级(jí)别，五年小鹏(péng)市值(zhí)达千(qiān)亿美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第(dì)一(yī)季度的(de)成(chéng)绩单，却(què)给了王(wáng)凤英很大的压力(lì)。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽(qì)车的(de)销量(liàng)不断下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付(fù)新车(chē)5218辆，环比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在国内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场开始回暖，众多(duō)新势力交(jiāo)付(fù)同比增长的(de)情(qíng)况(kuàng)下，小鹏却依旧销量不(bù)佳，仅交付(fù)新(xīn)车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽然(rán)交付了7002辆(liàng)新车，但(dàn)同比却(què)下降(jiàng)了54.57％。整个第一季度累计(jì)交付18230辆(liàng)，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤(fèng)英(yīng)要想实(shí)现她定下的目(mù)标(biāo)，就意味着，在接下(xià)来(lái)的9个月时(shí)间，小鹏要完成18.1万辆的(de)销售(shòu)目标，平(píng)均每(měi)个月(yuè)必须要(yào)卖出2万(wàn)辆，也(yě)就是要让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一说，频频被行业内(nèi)外(wài)提及(jí)。多位(wèi)车企(qǐ)高管和创(chuàng)始人(rén)也都(dōu)预(yù)测过未来行业(yè)洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为：不管是(shì)10万辆一(yī)年，还(hái)是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存(cún)活(huó)不了。在中国(guó)能够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏，也(yě)是目前国内(nèi)所(suǒ)有新势力(lì)都遥不可及的数字。

　　今年开年以来，随着特(tè)斯拉率先(xiān)点燃(rán)了价(jià)格战的硝烟，各大新势(shì)力(lì)品(pǐn)牌被迫卷入其中，而以东风汽车为代表(biǎo)的油车又将价格战推(tuī)向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家(jiā)、爱(ài)驰汽车等(děng)新势力品(pǐn)牌甚至在价格战之前，就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

　　在(zài)竞争更加激(jī)烈的新能源汽车市(shì)场中，背负着巨额(é)亏损(sǔn)造车的新势力们，谁也无法(fǎ)保证，自己(jǐ)不会成为下一个被洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销(xiāo)量(liàng)还在持续(xù)掉(diào)队(duì)的小鹏(péng)，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比