比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易阿富汗是不是亡国了安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注(zhù)册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信阿富汗是不是亡国了(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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