柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物)钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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