比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕(粗犷，粗旷和粗犷区别在哪xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更高粗犷，粗旷和粗犷区别在哪的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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