金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回(huí)的原因，特斯(sī)拉给出的(de)解释是，本次(cì)召(zhào)回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可能(néng)增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加速踏板(bǎn)的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案(àn)是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回(huí)收(shōu)制动强度选(xuǎn)择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间(jiān)，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以被推迟一(yī)年，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划在(zài)日本(běn)和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　不尽人意是什么意思　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来(lái)，随(suí)着电池材料和汽车(chē)设(shè)计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上(shàng)调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本(běn)不尽人意是什么意思以(yǐ)及加拿大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其(qí)中美国(guó)官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付(fù)日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽(qì)车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美元。