暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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