暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗(tíng)或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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