日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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