比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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