随着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的(de)热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管(guǎn)更是(shì)成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元，超过(guò)了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事小黄人名字分别叫什么(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要(yào)收入为股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全(quán小黄人名字分别叫什么)球首(shǒu)富的(de)有力竞争者。

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