比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外(wài)发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòn如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁g)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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