周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会(huì)上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到(dào)目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley 2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造(zào)商推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的能力时(shí)，才会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克也面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功(gōng)之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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