为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机-橘子百科-橘子都知道

为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变(bià为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机n)处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。