橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

豫n是河南哪里的车牌

豫n是河南哪里的车牌 一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗

  一(yī)氧化(huà)碳密度(dù)比空气大(dà)还是小?是一氧化(huà)碳比空气密度(dù)小的。关(guān)于一氧化碳密(mì)度比(bǐ)空(kōng)气大(dà)还是(shì)小(xiǎo)以及一氧化碳密度比空气大还是小是(shì)否溶于水,一氧(yǎng)化碳密度比空(kōng)气大还(hái)是小是往上飘,二(èr)氧化碳密(mì)度比空(kōng)气(qì)大还是小(xiǎo),一氧(yǎng)化氮(dàn)密度比空气大(dà)还是小(xiǎo),一氧化碳密度比空气大(dà)还是小?等问题,小编将为你(nǐ)整理以下的知识(shí)答案:

一氧化(huà)碳密度小于空气吗

  一氧化碳密(mì)度小于空(kōng)气的。

  一氧化(huà)碳比空气轻。

  从相对分子质量来看,CO相对(duì)分子质量为28,空气是气(qì)体混(hùn)合物,平(píng)均相对分子质量(liàng)是29。即CO密度略(lüè)小于(yú)空气。

  关于(yú)一氧化碳:一氧化碳的分子式,由一个氧原子与(yǔ)一个碳原子通过(guò)共价键(jiàn)连接而成,在通常状况下,一氧化碳是无(wú)色(sè)、无臭(chòu)、无味、有毒的气体,具有可燃性(xìng),还原性和毒性。它为(wèi)中性气(qì)体(tǐ),难溶于水。

  关(guān)于空(kōng)气:空气属于混合物,它主要(yào)由氮气、氧气、稀有气体,二氧化碳以(yǐ)及其他(tā)物质(如水蒸气、杂质等)组合而成。空气的(de)成(chéng)分(fēn)不是固定(dìng)的,随(suí)着(zhe)高度的(de)改(gǎi)变、气压的改变,空气的组(zǔ)成比例也会(huì)改变。

一氧化碳密度比空气大还是小

  是一氧化碳比(bǐ)空(kōng)气密(mì)度(豫n是河南哪里的车牌dù)小的。

  一氧化碳(tàn)(carbon monoxide),一种碳氧(yǎng)化合(hé)物,化学式为CO,分子量为28.0101,通常状况下为(wèi)是无色、无臭、无(wú)味(wèi)的(de)气体。

  物理性质上,一氧化碳的熔点为-205℃,沸(fèi)点为-191.5℃,难溶(róng)于水(20℃时在(zài)水(shuǐ)中的溶解度为0.002838 g),不易液化(huà)和固化。

  化学性(xìng)质上(shàng),一氧化碳既(jì)有还原性,又有氧化性,能(néng)发生氧化反应(燃烧反应(yīng))、歧化反应(yīng)等;同时(shí)具有毒性,较(jiào)高浓度时(shí)能使人出现不同程(chéng)度中毒症(zhèng)状(zhuàng),危害人体的脑、心、肝、肾、肺及其(qí)他(tā)组织(zhī),甚至电击样(yàng)死亡,人吸(xī)入最低致死浓度为5000 ppm(5分钟)。

  工业上(shàng),一氧化碳是一碳化学的(de)基础(chǔ),可由焦炭(tàn)氧气(qì)法等方法制得,主要用于(yú)生产甲(jiǎ)醇和光气(qì)以及有机合成等。

  在古希腊时代(dài),哲学(xué)家亚里士多德(Aristotle,前384年-前322年)曾记录了燃烧的煤炭散发有毒(dú)烟气(toxic fumes)的(de)现象。

  当时有这(zhè)样一(yī)种执(zhí)行死(sǐ)刑的(de)方法:将(jiāng)罪(zuì)犯关在(zài)一(yī)间浴室,并在浴室内(nèi)放置文火燃烧的(de)煤(méi)炭(smouldering coals)。

  对(duì)此,古希(xī)腊医生盖伦(Galen,129年-199年)推测,由于浴室内空气的组成(composition)发(fā)生了(le)变(biàn)化,因此呼(hū)入后会对人体造成伤害(hài)。

  之后,比利时化学家海尔蒙特(即扬(yáng)·巴普蒂斯塔·范·海尔蒙特,Jan Baptista van Helmont,1580年-1644年)曾在实验中研究燃烧木炭和其他(tā)可(kě)燃物生(shēng)成的碳气(qì)(gas carbonum),发现(xiàn)由文(wén)火燃烧的木炭(smouldering charcoal)产生(shēng)的(de)一种有毒(dú)气体(tǐ)能危及自(zì)己的生命,并记述了自己(jǐ)被燃烧的木炭(tàn)的烟熏时的症状——一氧化碳中毒的(de)症(zhèng)状。

  1776年,法国化学家拉(lā)索纳(即约(yuē)瑟夫·玛(mǎ)丽(lì)·弗朗索瓦·拉索纳(nà),Joseph Marie François de Lassone,1717年7月(yuè)3日-1788年12月6日或8日,又译(yì)J.M.F.德拉(lā)松拉索内(nèi)赖森 列(liè)桑 和拉逊等)通过加热锌白和木炭(tàn)而制得了一氧化(huà)碳气体(tǐ)。

  但由(yóu)于一氧化碳燃烧时产生(shēng)了与氢气类似的(de)蓝(lán)色火焰,拉索纳在《皇家科(kē)学院备忘录》(Mém. de l 'Acad. Roy des Sciences)(Vol. XC)中错误地把制得的一氧化碳气体(tǐ)描(miáo)述为一种性质极(jí)怪异(yì)的可燃空气——氢(qīng)气。

   之后,普里斯(sī)特利(即约(yuē)瑟夫·普里斯特利,Joseph Priestley,1733年-1804年(nián))在1785年利用木炭加热铸皮(氧化铁)制备了(le)一(yī)氧化碳,但由(yóu)于信(xìn)奉燃素说,他(tā)也误以为制得(dé)的是可燃空气。

  1801年,《尼(ní)克森杂志》(Nicholson’s Journal)上(shàng)发表了苏格兰化学家(jiā)克鲁克尚(shàng)克(即威(wēi)廉(lián)·康(kāng)伯(bó)兰(lán)·克鲁克尚(shàng)克,William Cumberland Cruikshank,1745年-1800年6月27日,又译(yì)威廉·克(kè)鲁(lǔ)克香克 等(děng))的2篇报告(gào),证明了普里斯特利所谓的可燃空气是由(yóu)碳元素(sù)和(hé)氧元素组(zǔ)成的化合物。

豫n是河南哪里的车牌

  1846年,法国生理学家克劳德·伯(bó)纳德(Claude Bernard,1813年-1878年)让(ràng)狗吸入(rù)一氧(yǎng)化碳(tàn)气体,发现狗的血液变(biàn)得比任何动脉中(zhōng)的血(xuè)都要(yào)鲜(xiān)红,这是(shì)最早对一氧(豫n是河南哪里的车牌yǎng)化碳毒性进(jìn)行的研(yán)究(血(xuè)液变成樱桃红色的现象后来被证(zhèng)实为是一(yī)氧(yǎng)化碳中毒的(de)特有的临(lín)床(chuáng)症(zhèng)状)。

一氧化碳的密度比空气(qì)大还是小(xiǎo)?

  一(yī)氧化碳的密度比空气大,一氧(yǎng)化碳密度为(wèi)1.250g/l,空气密度(dù)为1.293g/L。

  在标准状况下(xià),一氧化碳(tàn)(carbon monoxide, CO)纯品为无色(sè)、无臭(chòu)、无(wú)刺激性的气体。

  相对分(fēn)子质(zhì)量为28.01,密度1.25g/l,冰点为-205.1℃,沸(fèi)点-191.5℃。

  在水中的溶解(jiě)度甚低,极难溶于水。

  化学性质(zhì)有:可燃性、还原性、毒性(xìng)、极弱的氧化性(xìng)。

  一氧化(huà)碳(tàn)分子(zi)中碳元素(sù)的化合价是+2,能进一(yī)步被氧化成(chéng)+4价,从而(ér)使一氧化碳具有可(kě)燃性(xìng)和还原性,一氧化碳能够(gòu)在空气(qì)中或氧气中燃(rán)烧,生成(chéng)二氧化碳。

扩展资料

  一氧化(huà)碳的危(wēi)害:

  一氧化(huà)碳极易与血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋(dàn)白(bái),使(shǐ)血红蛋白丧失(shī)携氧的能力和(hé)作用,造成组(zǔ)织窒(zhì)息(xī),严重时死亡(wáng)。

  一氧化碳对全(quán)身(shēn)的组(zǔ)织细胞均(jūn)有毒(dú)性(xìng)作用,尤其对(duì)大脑皮质的影响最为严(yán)重(zhòng)。

  在冶金、化(huà)学、石墨电极(jí)制造以及家用(yòng)煤气(qì)或煤炉、汽车尾气中(zhōng)均有CO存在(zài)。

  脑是人体内耗(hào)氧最(zuì)多的器(qì)官(guān),也是(shì)对缺氧最敏感的器(qì)官。

  动物实(shí)验表明,脑(nǎo)组(zǔ)织对一氧化碳的吸收能力明显高于心、肺、肝、肾等。

  一氧化碳进入人体后,大(dà)脑皮(pí)层和苍白球(qiú)受害最为严重。

  缺氧还会引起(qǐ)细胞呼(hū)吸内(nèi)窒息,发生软化和坏死,出(chū)现(xiàn)视野缩小(xiǎo),听力丧失等。

  参考(kǎo)资(zī)料来(lái)源:百度百(bǎi)科——一(yī)氧化碳

  参考资(zī)料(liào)来(lái)源:百度百科——空气

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 豫n是河南哪里的车牌

评论

5+2=