5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)前(qián)为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾(céng)现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的(de)股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支(zhī)付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告(gào)终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiā每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我ng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、15每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我16辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的(de)状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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