比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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