5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗yóu)车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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