日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么(háo)华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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