随着2022年财报季(jì)的(de)过(guò)去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额(é)领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源(yuán)节流(liú)的(de)背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的(de)薪俄罗斯是资本主义还是社会主义资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的(de)三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司获(huò)得(dé)的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chó俄罗斯是资本主义还是社会主义u)为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年(nián)无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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