暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以虎门销烟发生在哪里上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(虎门销烟发生在哪里bìng)保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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