金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没(méi)有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以上因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误(wù)踩加速(sù)踏(tà)板(bǎn)的概率(lǜ)，可(kě)能增加碰撞的(de)风险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推(tuī)送(sòng)新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别度过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择(zé)能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别(zhǎng)时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日(rì)本松下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不(bù)小(xiǎo)的打(dǎ)击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了(le)提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别)始为特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日本(běn)和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大(dà)圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆(liàng)的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量(liàng)产。而(ér)且(qiě)在(zài)降(jiàng)本方面，4680电(diàn)池还需要(yào)待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年(nián)实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美(měi)国的售价。美(měi)国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格(gé)提(tí)高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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