柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zàbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗i)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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