柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好)计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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