暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔ3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人n)，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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