随(suí)着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次成为业内关(guān)注(zhù)的热点话题(tí)。造车(chē)新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频(lǐ)书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频>

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪(xīn)酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的(de)还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年成为底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制定的市(shì)值和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元(yuán)的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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