随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的(de)一名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据(jù)的车(chē)企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽(qì)车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不一周期是什么意思是多少天(bù)断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪(dí)的(de)909万(wàn)和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉(jí)利集团一周期是什么意思是多少天董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì一周期是什么意思是多少天)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在(zài)未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票(piào)期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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