日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前(忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义qián)还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义中国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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