周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报23岁属什么生肖季才(cái)算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利(lì)能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季(jì)营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行(xíng)再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在(zài)利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们(men)更容易买到特斯23岁属什么生肖拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉23岁属什么生肖(lā)掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功发射(shè)升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了(le)这(zhè)一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之(zhī)前(qián)公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不(bù)会进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超(chāo)强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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