暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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