日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸(huá)车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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