新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国充电市(shì)场(chǎng)已(yǐ)经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程(chéng)中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么