国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别以(yǐ)及(jí)国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别，国(guó)5车(chē)还能开(kāi)几年，国v是(shì)不是国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是不是国五(wǔ)的意(yì)思(sī)等问题，小编将为(wèi)你整理以下的生活小知识：

国(guó)v是不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代(dài)的(de)是罗马(mǎ)数(shù)字，代(dài)表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实际上是印度数(shù)字）传入之前使(shǐ)用的一(yī)种数码，现(xiàn)在应用较少数字从1到10，因(yīn)此国(guó)V指代的是(shì)国(guó)五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五排放标准，其中PM值(zhí)限制(zhì)，国(guó)五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五和(hé)国五排放标准要比欧五排放标准要(yào)更加严格(gé)。

　　根据(jù)京(jīng)五排放标准征求(qiú)意见稿，三种污染(rǎn)物当(dāng)中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准(zhǔn)虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限(xiàn)值规定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平(píng)洋汽(qì)车(chē)网李林(lín)伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从2009年9月(yuè)1日起正式实施(shī)最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标准，北京(jīng)一旦全(quán)面实(shí)施国V排放标(biāo)准，则意味(wèi)着(zhe)达(dá)不到此(cǐ)排放(fàng)标准的车(chē)型不得(dé)进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化(huà)首次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被提上了议事(shì)日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车排放(fàng)标准将升级为相当(dāng)于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已(yǐ)经开始(shǐ)了相关准备工(gōng)作。

　　同时北京(jīng)将(jiāng)制定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油(yóu)的硫含量(liàng)控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标准(zhǔn)预(yù)计会在2012年之前发(fā)布(bù)，主要考虑的是轻(qīng)型汽油(yóu)车和中(zhōng)型柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应(yīng)的阿(ā)拉(lā)伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉(lā)伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语'>见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语guó)iv，国v，国(guó)vi这些(xiē)标(biāo)准(zhǔn)都是为了控(kòng)制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括一(yī)氧化碳(tàn)、碳氢化(huà)合(hé)物、氮氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是(shì)国(guó)5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第(dì)五阶段机(jī)动车污染物(wù)排(pái)放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开(kāi)始(shǐ)执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳(tàn)和悬(xuán)浮粒(lì)子等机动车排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由(yóu)欧洲(zhōu)经(jīng)济(jì)委员会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放(fàng)限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参(cān)考资料来源：百度(dù)百科-国(guó)家第五阶段(duàn)机动车污染物排放标准(zhǔn)

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