日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大(dà)乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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