日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好(chú)了上述回(huí)应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(t古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好è)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价(jià)当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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