随着2022年财(cái)报(bào)季(jì)的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一(yī)档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六(liù)位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩方(fāng)面的目(mù)标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者。

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