新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三(sān)方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)行业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服务行业(yè)中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的方向破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗技(jì)术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统(破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗tǒng)服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗