日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将(美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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