比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源(古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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