关(guān)于中国飞(fēi)机事(shì)故率是多(duō)少(shǎo)的(de)最新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该(gāi)说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全(quán)部死亡。根据国(guó)际民航组(zǔ)织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部(bù)空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空(kōng)事故，只要不(bù)是(shì)空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机都(dōu)停了，酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人飞(fēi)行员仍然会(huì)有(yǒu)较大的把握让飞机(jī)迫降酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人。实际上像(xiàng)空中(zhōng)发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击(jī)这样(yàng)的事故(gù)，在中国一年酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人都(dōu)会有好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构(gòu)的(de)设计本身(shēn)就考(kǎo)虑到了一(yī)旦出(chū)现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从高(gāo)空直接(jiē)掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是能够起(qǐ)到一定的(de)保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截(jié)，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空(kōng)中解体或者撞机(jī)，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要(yào)处(chù)置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航(háng)飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞(fēi)行(xíng)员和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空难类型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静(jìng)。比(bǐ)如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可(kě)以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤(chè)离等(děng)等(děng)。2007年(nián)台湾(wān)华航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后(hòu)爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一(yī)百多(duō)人全部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事故发生在机(jī)场附近，救(jiù)援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人