比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构(子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思gòu)子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思不(bù)受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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