5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料(liào)的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀>图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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