5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出56韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股7.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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